十年贬值 90%!电子产品难逃厄运 未来电动车售价将持续下降

时间:2021-03-31 08:35:15 来源: TechWeb


一脚 “电门”,车子从 0 提速至 60 公里每小时,丝般顺毫无顿挫,你觉得不过瘾,右脚紧接着踩了下去,车速到了 120 公里每小时,后段依然动力充盈且丝滑,几小时后,你爱上了这种感觉。十分钟后,你换台燃油车开,不过行驶了 2、3 百米,便忍不住吐槽亿句:“太难开了”。

多少人开上了电车再也回不到油车,又多少人为驾控体验而悄悄把蓝牌换成绿牌。电动车在驾驶体验上有得天独厚的优势,尽管以目前电池技术水,仍给不了用户媲美燃油车的补能体验,但人总会因事物的一个亮点而爱上 ta,不是么。

然而,日子还是要过的。并非所有人都不在乎爱车的残值,如今电动车产业飞速发展,相关配件、组装成本连年降低。不光是有特斯拉的降价,小鹏也推出了磷酸铁锂版降低门槛,蔚来通过换电吸引关注,比亚迪偷偷让门店调低成交价,种种迹象表明,同等能、续航的电动车价格下降是市场大趋势,没有谁顶得住工业生产边际成本降低带来的诱惑。

随着电池生产制造成本的不断下探,未来电动车的售价,也将会有望来到如今燃油车售价水。摩根士丹利分析师预测,电动汽车价格在未来十年内将持续下降,其最终售价有可能是目前价格的十分之一,最终降至 5000 美元(约合人民 3.25 万元)。

2010 年 6 月,乔帮主拿出了无数人的第一台智能手机——iPhone 4 发售,如今看来简直不能再 Mini 的 3.5 英寸屏幕配上 1.0GHz 的 A4 处理器,32G 版本大陆统一价 4988 元,而 8G 版只卖 2100 块。

十年后,2020 年 10 月发布的 iPhone 12 最低内存已经提升 8 倍至 64G,起售价 6299 元,处理器速度和屏幕显示质量更不可同日而语。所以,在多数人不会回头看一眼它的时代,九九新的 iPhone 4 现在淘宝上只卖 200 块。

十年贬值 90% 。这是曾经风光一时、人手一部的电子产品难以逃脱的厄运。

无论新势力造车还是传统主机厂电气化转型,车企如何让电动车保值?这里有三个做法。

2021 年初,蔚来正式上线了官方二手车 NIO Certified,成为继特斯拉、小鹏、威马之后的第四个开通官方二手车业务的造车新势力。

二手车业务开通后不久,一位蔚来车主将购置了 2 年的首发版 ES6 置换成新款 EC6,保值率达到 65%,并领取到了 “斌哥”的大红包。

之前,蔚来二手车经常被骂,理想 ONE 亦如此。前段时间,抖音上出现了二手车商集体骂理想 ONE 的现象,主要原因并非觉得其产品质量不行,而是实在难以这台车二手定价。

32.8 万的车,你说它是电车,但也得烧油,你说他是油车,但它能上绿牌。长期以来人们就对二手电车有偏见——电池寿命还剩多少?是不是小毛病多才卖?车主们有理说不清。

笔者从多个渠道获悉,在以「中介」为定价导向的二手车市场,理想车主很难按预期价格出手自己的爱车,开一年或 2 万公里贬值 5、6 万的不占少数(保值率 75%)。

一份数据显示,与理想 ONE 车型相同定位的丰田汉兰达一年保值率在 92% 左右。

好消息是,上次笔者与理想 PR 沟通时,对方确认公司正在 “组建”二手车部门(追随蔚来的脚步),希望更早为理想车主 “正名”,建立更保值的交易台。

“每次 OTA 完了都像开新车。”笔者之前采访过的一位特斯拉车主谈到。

前不久,特斯拉向用户推送了 2021.4.12 版本升级,超出传统燃油车想象力的是:该版本居然通过软件调节,额外强化车子在寒冷天气中的「御寒能力」。

有车主反应,“能明显感受到刹车动能回收增强了”。动能回收在冬天表现略弱,而且动力总成需要预热才能回收,也就是说在低温时启动车辆的前几分钟是用不了动能回收的。

而家住纽约的一位 Model 3 车主表示,更新后,在室外温度 - 3℃时,他的 Model 3 在电池没有预热的情况下,动能回收显示全开。

软件正在成为车企主要的投入和利润来源。据特斯拉财报,2020 年公司软件收入预计为 19 亿美元,占汽车销售业务营收的 7%,并有逐年上升的趋势。

同样,自动驾驶软件同样可以升级。小鹏 P7 自上市以来,逐步将自家号称是 L2 级别的辅助驾驶 XPilot 2.5 升级到了 3.0 版,现在已经可以使用 NGP 在国内部分高速点对点自动驾驶。

所以,当软件成为新能源车不可分割的一部分,也用不断升级的软件来弥补固定不变硬件不失为一种可行方案。

电能的重放伴随着电池化学寿命的降低。至少目前,人们还没有找到一种能够使用十年、二十年电芯老化程度低于 10% 的技术方案。所以我们看到越来越多的车型支持换电模式,希望以此缓解用户对电池不断迭代产生的贬值焦虑。

例如蔚来、上汽荣威,都在年强调 “换电”属,将成本最大的风险——电池贬值,转嫁给消费金融公司。

蔚来甚至在 2021 年发布会上,提出了 150KWh“期货”固态电池,这一底气便来自旗下所有车型皆支持换电的特

工信部曾在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》中提到:加快充换电基础设施建设,鼓励开展换电模式应用。想必,在企业策略和政策支持下,换电设施将大大增多,吸引更多消费者。

综上,如果你正在挑选一台电动车作为代步工具,或有打算下一次换车时选择电动车,或许你可以参考以上三个条件,这些或许将帮助你为今后爱车的高保值率埋下伏笔。


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